УСТРОЙСТВО ПАССАЖИРСКИХ ЛИФТОВ

На рис. 4 изображен общий вид пассажирского лифта. Лебедка 3 с помощью тяговых канатов 5, соединенных с кабиной 6, перемещает кабину по этажам. Для уравновешивания кабины и части полезного груза предусмотрен противовес 13. Кабина и противовес перемещаются в специальной шахте 16. Внутри шахты крепят направляющие кабины 8 и противовеса 9, которые фиксируют кабину и противовес в горизонтальной плоскости. Скорость перемещения кабины контролируется ограничителем скорости 4 с натяжным устройством 17 и канатом ограничителя скорости 11, который приводит в действие ловители в случае превышения кабиной положенной скорости. При проходе нижнего рабочего положения кабина и противовес садятся на буфера 18 и 19, смягчающие удар при посадке. Строительная конструкция, в которой размещается лебедка, называется машинным помещением. В машинном помещении

устанавливают станцию управления 2 с контакторами, рубильниками и другими

устройствами и аппаратами. В лифтах с большой высотой подъема устанавливают цепи 12 для уравновешивания переменной массы тяговых

канатов. Питание аппаратов осуществляется через подвесной кабель 10.

На рис. 5 показано размещение оборудования в шахте. Дверные проемы закрыты

дверями шахты 1, кабина оборудована дверями 2. В зависимости от системы управления в шахте устанавливают клеммные коробки 4 и 5 и датчик замедления 3, а на кабине — датчик точной остановки 6.

Рассмотрим устройство основных узлов лифта.

Рис. 4. Общий вид пассажирского лифта:
I — монорельс; 2—станция управления; 3 — лебедка; 4 — ограничитель скорости; 5 тяговые канаты; 6 — кабина; 7 — двери шахты; 8 — направляющие кабины; 9 — направляющие противовеса; 10 — подвесной кабель; 11 — канат ограничителя скорости; 12 - уравновешивающая цепь; 13 — противовес; 14 — световое табло; 15 — вызывной аппарат; 16 — шахты; 17 - натяжное устройство каната ограничителя скорости; 18 - буфер кабины;
19 - буфер противовеса

УСТРОЙСТВО ПАССАЖИРСКИХ ЛИФТОВ